11:49 2019 Birželio 19
Tiesioginis eteris
  • USD1.1187
  • RUB71.8787
    Orlaivis, archyvinė nuotrauka

    "Oro navigacija" papasakojo, kaip pavyko išvengti nelaimės Lietuvos oro erdvėje

    CC BY-SA 4.0 / wikipedia / Oyoyoy / Privilege Style Boeing 777-200ER
    Visuomenė
    Gauti trumpą nuorodą
    34 0 0

    Balandžio viduryje tarp dviejų orlaivių nebuvo išlaikytas nustatytas skirstymo minimumas, incidento buvo išvengta dėl sėkmingų sistemos ir žmonių sprendimų

    VILNIUS, gegužės 21 — Sputnik. Per balandį įvykusį incidentą Lietuvos oro erdvėje keli orlaiviai buvo per arti vienas nuo kito, tačiau realus pavojus kilęs nebuvo, pranešė valstybės įmonė "Oro navigacija".

    Lėktuvo avarijos Šeremetjevo oro uoste tyrimas, archyvinė nuotrauka
    © Sputnik / Следственный комитет РФ

    Dėl balandžio 20 dieną įvykio aplinkybių "Oro navigacijoje" buvo atliktas vidinis tyrimas.

    Tyrimo išvados rodo, kad balandžio Lietuvos oro erdvėje tarp dviejų orlaivių nebuvo išlaikytas nustatytasis būtinas atstumas – vadinamasis skirstymo minimumas.

    Suveikus abiejų orlaivių susidūrimų ore vengimo sistemoms (ACAS), jų įgulos gavo ACAS patariamuosius sprendimus susidūrimui išvengti. Vykdant patariamuosius nurodymus, viena iš įgulų gavo kitą sistemos pranešimą - susidūrimui su trečiu orlaiviu išvengti.

    Dėl sėkmingų sistemos ir žmonių sprendimų didesnių incidentų buvo išvengta.

    "Pagal Europos Sąjungoje naudojamą aviacijos incidentų tyrimo metodiką, minėtas įvykis nėra priskirtinas nei prie avarijų, nei prie pavojingų incidentų", — rašoma pranešime.

    Kaip rašo "Oro navigacija", incidento sunkumo laipsnį lemia keli parametrai, kurie įvertinami tyrimo metu. Vienas jų — nustatyto skirstymo minimumo (atstumo) pažeidimo dydis, kuris nagrinėjamu atveju nebuvo toks, kad atitiktų pavojingo incidento laipsnį.

    Kitas veiksnys — susiklosčiusios situacijos valdymas tiek iš skrydžių vadovo, tiek iš piloto pusės. Nagrinėjamu atveju, įvykus skirstymo minimumo pažeidimui, situacija ištaisomųjų veiksmų etape buvo pakankamai valdoma tiek skrydžių vadovo, tiek pilotų, todėl rizikos laipsnis nesiekia pavojingo incidento.

    Lietuvos valdomoje oro erdvėje 2018 m. panašūs incidentai Regiono skrydžių valdymo centro atsakomybės zonoje priskiriamoje oro erdvėje (virš 3 km virš jūros lygio) dviem atvejais įvyko dėl pilotų klaidingų veiksmų ir dviem atvejais dėl skrydžių vadovų netikslių arba netinkamų sprendimų.

    Dar šia tema

    Nufilmuota, kaip ekstremaliai tupia didžiausias pasaulyje orlaivis
    Estija pareiškė, kad Rusijos orlaivis pažeidė jos oro erdvę
    Šalia Krymo pastebėtas JAV karinis orlaivis
    Tegai:
    nelaimė, Lietuva, VĮ "Oro navigacija"

    Svarbiausios temos