Pabrėžiama, kad "LTG Cargo" sausį mėnesį pervežė 3,9 mln. tonų krovinių — 2,2 proc. daugiau nei praėjusiais metais tuo pat metu, kai vežta 3,8 mln. tonų

Pažymima, kad 2021 metų sausio mėnesį į Klaipėdos uostą atplaukė 530 laivų, tai 8,6 proc. dažniau nei pirmą praėjusių metų mėnesį. Keleivių skaičius augo 13,9 proc. — keltais vyko 12 877 keleiviai

Prieš tai rekordinis skaičius buvo užfiksuotas dvejais metais anksčiau — 46,58 mln. tonų krovinių

Daugumai Lietuvos įmonių šiemet teko perorientuoti logistiką ir gabenti daugiau prekių geležinkeliu

Pastaruoju metu Baltijos šalių uostų krovinių apyvarta mažėja. Taip yra ne tik dėl koronaviruso pandemijos, bet ir dėl šių šalių pozicijos Baltarusijos atžvilgiu

Palyginti su praėjusiais metais, šis skaičius sumažėjo 1,5 proc., pranešė Statistikos departamentas

Pasak Latvijos geležinkelio atstovų, pagrindinė krovinių gabenimo Latvijoje sumažėjimo priežastis yra ta, kad Rusijos Ust Lugos uosto terminaluose kraunama vis daugiau anglių

Pasak Susisiekimo ministerijos vadovo, tikimybė, kad Minskas atsisakys Klaipėdos uosto paslaugų dėl Vilniaus politikos remiant Baltarusijos opoziciją, yra minimali

Rygoje 2019 metų devynių mėnesių krova sumažėjo 8,7 proc., Liepojoje — 5,1 proc., Taline — 8,3 proc. Tų pačių metų pirmąjį pusmetį Rusijos krovinių judėjimas per Estijos, Latvijos ir Lietuvos jūrų uostus sumažėjo 12,4 proc

Krovinių tranzitas geležinkeliu per Latviją per pirmąjį 2020 metų pusmetį sumažėjo beveik 54 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai; perkrovimas uostuose sumažėjo 30 %

Kaip susiję didžiausi Latvijos, Lietuvos, Estijos ir Rusijos Baltijos pakrantės uostai pagal krovinių apyvartą ir kokia buvo jos dinamika 2019 metais.

Pastaraisiais metais Rusija ėmėsi perorientuoti krovinių srautus iš Baltijos uostų į vietinius

Dabartiniam kiekiui įtakos turi tai, kad beveik perpus sumažėjo naftos produktų, o konteineriais gabenamų krovinių — ketvirtadaliu

Baltijos šalys iš tikrųjų neteko Rusijos krovinių, todėl jos labiau nei bet kada yra suinteresuotos gabenti naftą į Baltarusiją, mano politikos analitikas Semionas Uralovas

Labiausiai Lietuvos, Latvijos ir Estijos uostuose sumažėjo skystųjų krovinių ir anglies perkrovimas. Tuo tarpu Rusijos uostuose šis rodiklis, priešingai, padidėjo

Antirusiška oficialios Rygos pozicija tik skatina Maskvos norą perorientuoti krovinius į savo uostus. Tuo tarpu, jei tarp šalių būtų pasitikėjimas, Latvijai tai atneštų tik naudos, mano Latvijos Seimo deputatas Viačeslavas Dombrovskis

Ryga "statys" ant Baltarusijos krovinių, tačiau tai nėra atskiro Latvijos-Baltarusijos žaidimo statymas, o bandymas "iškovoti kamuolius" Minskui derybose su Rusijos Federacija, mano ekspertas Kirilas Koktyšas

Ekspertų teigimu, blogėjantys rodikliai yra susiję su Rusijos krovinių perkėlimu iš Lietuvos, Latvijos ir Estijos jūrų uostų

Šiandien bendra Rusijos uostų krova Baltijos baseine yra 240 milijonų tonų per metus, tačiau Maskva ketina toliau ją didinti

Naftos, jos produktų ir medienos krovinių pervežimas Rusijos uoste padidėjo tūkstančiais tonų