TSRS metais Latvijos uostai buvo krovinių perkrovimų punktais, iš kurių prekės buvo gabenamos į Europą, tačiau palaipsniui jie praranda šį statusą, nes Maskva siekia perkelti krovinių apyvartą iš Baltijos uostų į savus, mano ekspertas Anatolijus Bažanas

Per ateinančius kelerius metus Rusijos trąšų gamintojai negalės išsiųsti suplanuotos produkcijos apimties eksportui, nenaudodami terminalų Baltijos šalyse ir Suomijoje

Pastaraisiais metais Rusija ėmėsi perorientuoti krovinių srautus iš Baltijos uostų į vietinius

Krovinių apyvartos praradimas trijų Baltijos šalių jūrų uostuose prasidėjo dar prieš epidemiją, ir neigiama tendencija greičiausiai tęsis, mano ekspertas Sergejus Rekeda

Tikimasi, kad padidėję tarifai atneš šimtus milijonų eurų, kuriuos bus galima išleisti Rusijos uostų plėtrai

Anot diplomato, Maskva nori padaryti Rusijos Federacijos šiaurės vakarų dalies uostus konkurencingesnius ir patrauklesnius

Tai susiję su tuo, kad Rusijos įstatymai verčia kai kuriuos Rusijos krovinių vežėjus bendradarbiauti su Baltijos šalių uostais, mano ekspertas Aleksandras Nosovičius

Svarbiausias klausimas Minskui — naftos gabenimo per Baltijos uostus, o ne tiesiai iš Rusijos, kaina, mano energetikos ekspertas Aleksejus Gromovas

Visų pirma, per pastaruosius metus padidėjo naftos produktų, konteinerinių krovinių ir miško ruošos perkrovimas

Ryga "statys" ant Baltarusijos krovinių, tačiau tai nėra atskiro Latvijos-Baltarusijos žaidimo statymas, o bandymas "iškovoti kamuolius" Minskui derybose su Rusijos Federacija, mano ekspertas Kirilas Koktyšas

Pernai Rusijos anglių terminalo rodikliai Baltijos regione du kartus viršijo Latvijos uostų rezultatus

Kaip pažymėjo susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius, Klaipėdos uostas privalo būti konkurencingas bei operatyviai reaguoti į besikeičiančias globalios rinkos sąlygas

Baltijos šalys mano, kad Rusija nusprendė "atimti iš Baltijos šalių tranzitą", tačiau iš tiesų Maskva tiesiog nenori priklausyti nuo šalių, kurios turi nedraugišką požiūrį į ją

Šiandien bendra Rusijos uostų krova Baltijos baseine yra 240 milijonų tonų per metus, tačiau Maskva ketina toliau ją didinti

Eurazijos integracija atims iš Baltijos šalių uostų krovinius iš šalių, į kurias jos deda viltis, mano ekonomistas Aleksandras Nosovičius

Naftos, jos produktų ir medienos krovinių pervežimas Rusijos uoste padidėjo tūkstančiais tonų

Kai kurios Baltijos uostų sistemos sukuria sąlygas sumažinti muitus, kas daro Baltijos uostus pelningesnius verslui

Laivas "Coral Fungia" iš Vysocko uosto išplaukė praėjusios savaitės pabaigoje

Per pirmuosius šešis mėnesius šis rodiklis sumažėjo daugiau nei 12 procentų

Estijos ekonomikos ministras tapo savotiško sąspiečio "Lėtai kinkom, greit važiuojam" liudininku: trejus metus Rusijos investuotojai rengė pajėgumų plėtros projektus Leningrado srities uostams, Taavis Aasas stebėjo paskutinį šio projekto etapą