Šis geležinkelio tiltas bus ilgiausias Baltijos šalyse. Inžinerinė problema bus ta, kad vandenyje neturėtų būti nė vienos atramos

Trijų Baltijos šalių nacionalinių biudžetų nepakaks projektui įgyvendinti, mano ekspertas Nikolajus Meževičius

"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą

Šiuo metu planuojamos keturios karinės technikos logistikos aikštelės, kuriose bus galima patogiai iškrauti ir pakrauti techniką į traukinius

Kol kas yra parengtas tik preliminarus projektas, visas projektas bus pristatytas per šešis mėnesius ir iki 2021 metų pabaigos, kad būtų galima pradėti statybas

Vienas pagrindinių projekto tikslų — išpešti iš Europos Sąjungos pinigų Baltijos tranzito pramonei remti, išvykus Rusijos krovinių srautams, mano ekonomistas ir politikos analitikas Aleksandras Nosovičius

Baigus visus statybos darbus Kauno geležinkelio mazgas taps vienu moderniausių geležinkelio mazgų, per kurį važiuos didžioji dalis visų "Rail Baltica" linija važiuojančių traukinių

Šalies plėtros stebėsenos centro specialistai mano, kad geležinkelis yra raktas į jūrų transporto augimą

Tuo tarpu keleivių srautams Baltijos šalyse šio projekto realizacija nereikalinga, mano ekspertas Sergejus Kondratjevas

Pažymima, kad Lenkijos infrastruktūros ministras Andžejus Adamčikas Lietuvoje vieši Jaroslavo Narkevičiaus kvietimu

Pažymima, kad šiais metais su Vyriausybės pagalba rekordinio dydžio investicijas miesto tvarkymui skyręs Kaunas, ministro vertinimu, gali būti laikomas aiškiu lyderiu visoje šalyje

Jo teigimu, būtina užtikrinti aiškumą, kad planuojami pokyčiai kaimyninėse šalyse neigiamai neatsilieptų viso projekto įgyvendinimui ir statybų grafikui

Kuo labiau vilkinamas geležinkelio projekto įgyvendinimas, tuo atviriau Baltijos šalių vadovybė kalba apie jo neekonominę reikšmę, mano ekspertas Aleksandras Nosovičius

Kita vertus, geležinkelis greičiausiai bus naudojamas ir civilinėms reikmėms, mano ekspertas Konstantinas Sivkovas

Ekonominis statybų tikslingumas — nulinis, tačiau pasitelkusios šį projektą Baltijos šalys gali "išplauti" nemažus pinigus, nes kontroliuoti projekto neįmanoma, mano ekspertas Nikolajus Meževičius

Estijos centristai ir "Isamaa" ("Tėvynės") nariai pasisako už projekto tęsimą, tačiau konservatoriai mano, kad jis neperspektyvus

Anksčiau Estijos konservatoriai pareiškė, kad jų pastangomis projektas sustabdytas. Po to Riigikogu pareikalavo paaiškinimo iš ekonomikos ministro

Tinkamu laiku Briuselis suprato, kad skirti pinigus Baltijos šalių elitui tiesiog beprasmiška, nes jie išnyksta, ir perėjo prie kitokių sąveikos formų, kad jie bent kur kitur dalyvautų, mano politologas Semionas Uralovas

Darbų, dėl kurių bus skelbiamas konkursas, vertė sieks beveik 480 milijonų eurų, Lietuva jau užsitikrino pusę finansavimo

Šis modelis leistų valstybėms įdiegti optimalų projekto valdymo būdą, mano susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius